Hva er friksjonsprinsippet til gummidrivbelte- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

Friksjonsprinsippet til drivreim av gummi er en av nøklene til den ordinære driften, knyttet til berøringen og samspillet mellom gummien og stålhjulet.

Kontaktflate og materialvalg

Friksjonsprinsippet til et gummikraftbelte begynner med kontakten mellom gummigulvet og stålhjulsgulvet. Gummi er vanligvis et elastisk og skånsomt stoff med eksakte friksjonshus. Ved produksjon av girbelter ønsker utvalget av gummi å ikke glemme elementer som inkluderer friksjonskoeffisient, slitestyrke og høytemperaturmotstand. Metallvalser bruker generelt overdreven elektrisitet, påføringsbestandige stoffer, sammen med metall eller aluminiumslegering, for å sikre langsiktig sterk drift av overføringssystemet.

Overflatehus og friksjonskoeffisient

Friksjonsforskriften til drivremmer av gummi innebærer konseptet friksjonskoeffisient, det vil si en kroppslig mengde som representerer friksjonsdiplomet mellom merkbart bevegelige overflater. Friksjonskoeffisienten er normalt delt inn i statisk friksjonskoeffisient og kinetisk friksjonskoeffisient. Den statiske friksjonskoeffisienten er friksjonskoeffisienten mens to flater er sterkt bordbundet, samtidig som kinetisk friksjonskoeffisienten er friksjonskoeffisienten når to flater beveger seg i forhold til hverandre. Gummitransmisjonsbeltet ønsker å bevare en passende friksjonskoeffisient under unike driftsforhold for å sikre påliteligheten til transmisjonseffekten.

Elastisk deformasjon og kontaktflate

Når gummidrivbeltet er i drift, vil gummien deformeres elastisk på grunn av sin elastisitet. Denne deformasjonen gjør at gummien kan feste seg til metallhjulets overflate og øker berøringsområdet. En større kontaktplass forenkler forbedre friksjonsoverføringsytelsen. På samme tidspunkt kan bøyeligheten til gummi også lindre støt og vibrasjoner fra overføringsbeltet under drift, og støtte for å beskytte den stabile driften av overføringsmaskinen.

Smøre- og varmeæra

En positiv mengde varme genereres på et tidspunkt av friksjonen til gummidrivbeltet. For å unngå overoppheting på grunn av friksjon ved arbeid i for høyt tempo eller overdreven belastning, kan enkelte transmisjonskonstruksjoner i tillegg bruke smøremidler eller kjølesystemer. Men i noen få pakker ønsker man å betale interesse for virkningen av smøremidler på gummihus, samt problemer som fordampning av smøremiddel som kan oppstå i miljøer med for høy temperatur.

Faktorer som påvirker friksjon

Friksjonseffekten til gummidrivremmen plages av mange elementer, som består av gummiens hardhet, overflatebehandlingsmåte, form og overflateforhold til hjulet, etc. I praktiske applikasjoner ønsker disse faktorene å bli tatt i betraktning for å oppnå høykvalitets friksjon gjennom et rimelig design og stoffvalg.