Hvordan redusere støyen fra synkrone registerremmer ved å designe transmisjonsstrukturen

I moderne mekaniske transmisjonssystemer, Synkrone registerremmer er mye brukt i forskjellige presisjonsoverføringsscenarier på grunn av deres høye effektivitet, presisjon og sklisikre egenskaper. Støyproblemet i overføringssystemet har imidlertid alltid vært en viktig teknisk utfordring. For å effektivt redusere støyen fra det synkrone beltetransmisjonssystemet, er design og optimalisering av transmisjonsstrukturen spesielt viktig.

Optimalisering av utvekslingsforholdet og remskivens diameter er nøkkelfaktoren som påvirker støyen fra den synkrone reimtransmisjonen. Ved å justere tannbredden på riktig måte og redusere overføringsforholdet, kan overføringsmomentet effektivt reduseres, og dermed redusere genereringen av støy. Samtidig kan en økning av remskivens diameter også effektivt redusere spenningen til synkronbeltet, noe som ytterligere reduserer overføringsmomentet og støyen. Dette er fordi økningen i remskivens diameter øker kontaktområdet mellom remmen og remskiven, og derved oppnår en jevnere inngrep og reduserer støyen forårsaket av inngrepsstøtet.

Optimaliseringen av tannformdesignet påvirker også genereringen av støy direkte. Bruken av en design med liten pitch kan effektivt redusere kontaktbelastningen på tannoverflaten og redusere vibrasjonsstøy. I tillegg, ved å endre tannvinkelen for å gjøre tannoverflatekontakten mer jevn, kan støyen også reduseres betydelig. Utformingen av buede tenner eller skrå tenner kan spre kontaktbelastningen til tannoverflaten og redusere overføringen av vibrasjonsenergi, og dermed effektivt redusere støy. Disse tanndesignstrategiene er designet for å optimalisere inngrepsprosessen mellom beltet og remskiven og redusere støyen forårsaket av dårlig inngrep.

Når du overfører samme kraft, kan utformingen av å bruke flere smale belter i stedet for et enkelt bredt belte redusere overføringsstøyen betydelig. Dette er fordi inngrepspunktene til flere smale belter er spredt, noe som reduserer støtlyden forårsaket av enkeltpunktsmasking. Samtidig blir vibrasjonsenergien til det smale beltet lettere spredt og absorbert, og reduserer dermed forplantningen av støy.

Bruken av ikke-sylindriske trinser er også en effektiv strategi for å redusere overføringsstøy. Sammenlignet med tradisjonelle sylindriske trinser, kan profildesignen til ikke-sylindriske trinser jevnere fordele kontaktspenningen til tannoverflaten og redusere støyen forårsaket av spenningskonsentrasjon. I tillegg kan ikke-sylindriske trinser forbedre inngrepstilstanden mellom beltet og remskiven, noe som gjør overføringsprosessen jevnere.

Riktig økning av senteravstanden kan også bidra til å redusere overføringsstøy. Når senteravstanden øker, blir den relative bevegelsen mellom beltet og remskiven jevnere, og reduserer dermed støyen forårsaket av relativ bevegelse. Samtidig kan en økning av senteravstanden også redusere spenningssvingningene i beltet under overføringsprosessen, og redusere genereringen av støy ytterligere.