Vanlige gummityper i transportbånd: Hvordan velge den rette

En vedlikeholdsleder ved et steinknuserverk ringte oss i fjor vår med en kjent frustrasjon. Transportbåndet hun hadde kjøpt fra en lokal distributør var knapt seks måneder gammelt, og toppdekselet viste allerede dype boringer ned i midten av beltet. Leverandøren hadde solgt det som et "heavy-duty belte." Prisen var riktig, bredden var riktig, kadaveret hadde nok lag - og likevel sviktet beltet ved omtrent en tredjedel av forventet levetid.

Da vi spurte om en detalj - hva slags gummiblanding som ble brukt - visste hun ikke. Det viste seg at heller ikke distributøren hadde det.

Gummiblandingen er ikke en liten spesifikasjon på et datablad for transportbånd. Det er den største enkeltfaktoren som avgjør om et belte overlever fem år eller fem måneder. De vanligste gummitypene som brukes i transportbånd er naturgummi (NR), styren-butadiengummi (SBR), nitrilgummi (NBR), neopren (CR), EPDM, butylgummi og silikongummi. Hver av dem eksisterer av en grunn, og å matche blandingen til ditt transporterte materiale og driftsmiljø er essensen av å velge et godt transportbånd.

Siden 1992 har teamet vårt ved Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. produsert gummibelter, fra flate belter og registerremmer til multi-ribbede og kileremmer. Gummiblanding er kjernen i alt vi lager, og den samme materiallogikken som styrer transmisjonsremmene våre gjelder for transportbånddeksler. I denne artikkelen vil jeg lede deg gjennom gummitypene som er mest brukt i transportbånd, hvordan de sammenlignes, og hvordan du kan tilpasse dem til din applikasjon.

Hvorfor gummiblandingen bestemmer transportbåndets levetid

Før vi sammenligner gummityper, må vi forstå hva et transportbånd er laget av og hvilken del som faktisk gjør jobben.

Et typisk gummitransportbånd har tre strukturelle lag:

• Toppdeksel gummi — overflaten som kommer i kontakt med det transporterte materialet. Den absorberer slitasje, støt, varme, olje og kjemikalier.
• Kadaver — den innvendige forsterkningen, vanligvis vevd polyester- eller nylonstofflag eller stålsnorer. Skrotten gir strekkfasthet og dimensjonsstabilitet, men den har nesten ingen motstand mot slitasje eller slag i seg selv.
• Bunndeksel gummi — beskytter skrotten mot trinser, løpehjul og eventuelt søl på returløpet.

Hvert lagde belte inneholder også en skumbelegg - et tynt gummilag mellom stofflag som binder sammen skrotten. I stålsnorbelter omgir en kjernegummi hver ledning.

Nå, nøkkelpoenget: dekkgummien bestemmer hvordan beltet samhandler med materialet du formidler. Hvis materialet er skarpt, må dekselet motstå skjæring og riving. Hvis det er varmt, må dekselet motstå termisk aldring. Hvis det er oljeaktig, må ikke trekket svelle eller mykne. Hvis beltet går utendørs under solen, må dekselet motstå ozonsprekker. Og dersom operasjonen medfører brannfare, må dekselet være flammehemmende.

Skrotten ser ikke materialet. Dekselet gjør det. Når et belte svikter for tidlig, er det nesten alltid dekkgummien som svikter først.

Her er den praktiske konklusjonen: du kan ikke bedømme et transportbånd bare ut fra kadaverstyrken. To belter med identiske strekkstyrker kan ha helt forskjellige levetider hvis gummiblandingene deres er forskjellige. Et 500/3-belte med et slitesterkt naturgummideksel vil oppføre seg veldig annerledes enn et 500/3-belte med et generellt SBR-deksel i et grisete miljø.

I vår erfaring med å produsere gummiprodukter i mer enn tre tiår, kan ytelsesgapet være to til én, eller enda mer, mellom et korrekt sammensatt belte og et generisk belte som selges til samme pris. Det er derfor å forstå gummityper ikke er en akademisk øvelse; det er en kjøpsbeslutning som påvirker driftskostnadene dine.

Vanlige gummityper som brukes i transportbånd

Syv elastomerfamilier dominerer transportbånddekselblandinger. De er listet opp her i omtrentlig rekkefølge etter hvor ofte de vises i virkelige installasjoner.

Gummitypesammenligning på et øyeblikk

For å hjelpe deg med å vurdere hovedalternativene side ved side, er her en oppsummeringstabell som dekker egenskapene som betyr mest for valg av transportbånd.

Tabellen nedenfor gir en rask visuell følelse av hvordan de syv elastomerene rangerer i de tre egenskapene som forårsaker de fleste feil på transportbåndet: slitasje, oljeangrep og varmealdring. Indeksen er relativ, med 100 som representerer det beste materialet i den kategorien.

DIN- og ISO-belteklassifikasjoner

I tillegg til polymertypen er transportbånd ofte merket med en bokstavklasse som beskriver ytelsesnivået til dekkblandingen. Disse karakterene kommer fra standarder som DIN 22102 i Europa, ISO 10247 internasjonalt, AS 1332 i Australia og lignende systemer i Nord-Amerika. Bokstavene indikerer ikke gummitypen; de indikerer hva forbindelsen ble testet og sertifisert for å gjøre.

• Grad M og N — Generelt formål. Dette er standardkvalitetene for vanlige driftsbelter som bærer ikke-slipende eller moderat slipende bulkmaterialer.
• Grad A — Slitebestandig. Det maksimale tillatte slitasjetapet er lavere, noe som betyr at dekselet overlever lenger mot grynete materialer. Det er ofte her du vil se SBR- eller NR-forbindelser med høy slitasje.
• Grad E — Elektrostatisk ledningsevne. Beltedekselet må være elektrisk ledende nok til å spre statisk ladning, viktig i eksplosive atmosfærer. Ledende kjønrøk tilsettes til forbindelsen.
• Grad F — Flammebestandig. Beltedekselet må selvslukke i den standardiserte flammetesten, som er kritisk i underjordisk gruvedrift og lignende høyrisikomiljøer.
• Karakter S — Kombinert statisk ledningsevne og flammemotstand.
• Grad Z — Spesielle egenskaper, typisk forbeholdt forbindelser med svært spesifikk varme-, olje- eller kjemisk motstandsdyktighet.

Når du kjøper et transportbånd, er slitestyrkegraden og flamme- eller statiske sertifiseringer trykt på beltedekselet. Spør leverandøren om testrapporten. Et ekte DIN 53516 eller ISO 4649 slitasjenummer forteller deg mye mer enn markedsføringsordet "heavy duty".

Hvordan velge riktig gummi for transportbåndet ditt

Utvelgelsesprosessen kan deles inn i fem spørsmål. Svar dem ærlig, og den riktige gummitypen blir ganske åpenbar.

Trinn 1 — Hva formidler du?

Vurder de fysiske egenskapene til materialet: partikkelstørrelse, form, vekt, slipeevne, fuktighet, temperatur og oljeinnhold.

Skarpe, tunge, slitende materialer som pukk eller skrapmetall krever tykke NR- eller NR/SBR-deksler med høy rive- og kuttmotstand. Glatte, oljeholdige materialer som bløtlagte frø eller maskinerte deler krever NBR. Varme materialer som støpesand krever EPDM. Her er hvordan vi vanligvis kartlegger materialer til forbindelser:

• Store skarpe steiner, høy belastning — NR-rikt dekke
• Tørr sand, grus, sement — SBR eller NR/SBR-blanding, klasse A slitasje
• Oljete deler, oljeholdige korn — NBR-deksel
• Varm aske, klinker, sinter — EPDM-deksel
• Underjordisk kull – CR eller flammehemmende SBR, klasse F eller S
• Matprodukter – FDA-kompatibel NR, NBR eller silikon, avhengig av olje og temperatur

Trinn 2 — Hva er driftsmiljøet?

Beltet ser ikke bare det transporterte materialet; den ser omgivelsene. Utendørs angriper ozon, ultrafiolett stråling, regn og temperatursvingninger gummien. I så fall overgår EPDM eller CR NR og SBR til tross for at de har lavere mekanisk styrke. Et belte installert inne i et tørt, temperaturkontrollert anlegg har langt færre miljøkrav enn et som går gjennom en varm, fuktig eller korrosiv atmosfære.

Trinn 3 — Hva krever regelverket?

Sjekk om operasjonen din er underlagt obligatoriske standarder. Underjordiske gruver krever vanligvis flammebestandige og antistatiske belter som oppfyller ISO 340 eller nasjonale ekvivalenter. Matplanter krever belter som overholder FDA 21 CFR 177.2600 eller EUs rammeforordning 1935/2004. Farmasøytiske applikasjoner kan kreve enda strengere overholdelse. Disse forskriftene overstyrer materialpreferanser, så sjekk dem før du begynner å sammenligne antall slitasje.

Trinn 4 — Hva er de mekaniske forholdene?

Remhastighet, remskivediameter og slagenergi påvirker blandingens nødvendige hardhet, elastisitet og tykkelse. Høyhastighetsbelter med små trinser krever sammensetninger med god motstand mot flekstretthet. Dype bunnvinkler krever god fleksibilitet og lav varmeoppbygging. NR og SBR er generelt best her; EPDM har kortere flexlevetid. Hvis transportbåndet krever nøyaktig posisjonering eller synkronisert multistasjonsbevegelse, blir en tannbeltekonstruksjon den riktige banen fordi den eliminerer skli og holder stigningen nøyaktig over hele linjens lengde.

Trinn 5 — Hva er den reelle levetidskostnaden?

Et billigere SBR-belte kan være det dyreste valget hvis det feiler på åtte måneder, mens et EPDM-belte som koster 30 prosent mer kan gå i fire år. Sammenlign kostnaden per tonn transportert materiale, ikke fakturaprisen. Ta med nedetid, arbeidskraft og utskifting av belter i den sammenligningen. En premiumforbindelse er ikke en unødvendig utgift; det er en forsikring mot uplanlagte stans.

Hvis din applikasjon er en enkel flat transportlinje med moderat belastning og et rent miljø, er vårt flate gummibelte et praktisk eksempel på et belte bygget for pålitelig service innen generell materialhåndtering og lett industriell transport. Den samme blandingsdisiplinen går inn i hvert belte vi produserer.

Gummi flatt transportbånd for generell bruk Et praktisk flatt belte for enkel transport av linjer med moderat belastning, bygget med samme sammensetningsdisiplin som brukes i hele produsentens produktspekter. Se produkt →

Hvordan god gummiblanding ser ut i produksjon

Å velge riktig polymer er bare en del av historien. Selve gummiblandingen i et transportbånd er en nøye oppmålt blanding. En typisk transportbånddekselblanding inneholder:

• Polymer — en eller flere av gummiene omtalt ovenfor, ofte blandet. For eksempel er NR/SBR-blandinger vanlige for å balansere rivemotstand og slitasje.
• Forsterkende fyllstoffer — carbon black er bærebjelken. Typen og belastningen av kjønrøk styrer direkte slitestyrke, strekkstyrke og hardhet.
• Myknere og myknere - Juster hardhet, fleksibilitet ved lav temperatur og bearbeidbarhet.
• Vulkaniseringsmidler og akseleratorer — svovel- og svoveldonorsystemer skaper tverrbindinger mellom polymerkjeder. Tverrbindingstettheten avgjør om dekselet er mykt og elastisk eller hardt og motstandsdyktig mot skjæring.
• Beskyttende tilsetningsstoffer — antioksidanter og antiozonanter bremser aldring, spesielt ved utendørstjenester.
• Tilsetningsstoffer med spesialfunksjon – flammehemmere, antistatiske midler eller slippmidler avhengig av den påkrevde kvaliteten.

Uttrykket "gummiforbindelse" er noen ganger forkortet til bare "gummi" på et datablad, men forskjellen mellom en god og en dårlig forbindelse med samme basispolymer kan være enorm. To SBR-deksler kan ha DIN 53516 slitasjetap på 120 kubikkmillimeter og 350 kubikkmillimeter. De første vil vare i årevis; den andre vil være borte om måneder. Det er grunnen til at blandingsoppskriften er en tett bevoktet del av enhver seriøs gummiprodusents prosess.

Vulkanisering betyr like mye som formelen

Vulkanisering - tverrbinding av polymerkjeder under varme og trykk - avgjør om gummien oppfører seg som et slitesterkt ingeniørmateriale eller som et overgrodd viskelær. Ved produksjon av transportbånd vulkaniseres dekselet sammen med kadaveret i en lang oppvarmet presse. Temperatur, tid og trykk må kontrolleres nøyaktig. Undervulkanisering gir et mykt deksel med høy friksjon som slites raskt. Overvulkanisering gjør dekselet hardt og sprøtt, utsatt for sprekker i kantene.

Som en produsent som herder gummi hver dag, behandler teamet vårt vulkaniseringskurven like viktig som den sammensatte formelen. Den samme herdefilosofien gjelder våre fortykkede industrielle registerremmer, som trenger høy skjærmotstand i transport- og posisjoneringssystemer med tung last. Hvis du sammenligner transportbåndleverandører, spør dem hvordan de kontrollerer vulkaniseringsprofilen og hva deres batch-til-batch-variasjon er.

Fortykket industriell registerreim for tunge belastninger Dette fortykkede registerremmen er designet for høy skjærmotstand i tunge transport- og posisjoneringssystemer, noe som gjenspeiler nøye kontroll av vulkaniseringsprofilen. Se produkt →

Spør også om sammensatte hardhet, strekkstyrke, forlengelse ved brudd og slitasje tap for det spesifikke beltet du planlegger å kjøpe. En pålitelig leverandør vil gi disse dataene, enten fra eget laboratorium eller fra et uavhengig testinstitutt. Hvis en leverandør ikke kan svare på disse spørsmålene i tall, betrakt det som et advarselsskilt.

Lagring, vedlikehold og levetid for transportbånd av gummi

Selv den beste blandingen vil svikte tidlig hvis beltet oppbevares eller brukes feil. Her er de praktiske punktene vi deler med kundene våre.

Oppbevaring

• Oppbevar beltet i sin originale innpakning i et kjølig, tørt rom med en temperatur på 15 til 25 grader Celsius.
• Hold den unna direkte sollys, ultrafiolette lamper, ozonproduserende elektriske motorer og løsemidler.
• Ikke stable tunge gjenstander på rullen. Støtt rullen horisontalt på en aksel eller på dens flate sider.
• Bruk beltet innen to år etter forsendelse. Gummi eldes selv ved lagring; overflaten oksiderer og stivner sakte over tid.

Installasjon og drift

• Sørg for at skjøten er herdet riktig. En dårlig skjøt skaper spenningskonsentrasjon, og dekselet vil rive nær skjøten lenge før resten av beltet slites ut.
• Overvåk beltesporing og spenning. Overdreven spenning vil kanskje ikke knekke skroget, men det vil fremskynde slitasje på dekslet og skape sprekker i kantene.
• Hold retursiden ren. Materiale som er fanget mellom beltet og haleremskiven er en ledende årsak til dekselskade.
• Kontroller støtsoner. Hvis store klumper faller fra stor høyde, bruk en slagbunn eller et tykkere deksel. Selv naturgummi kan ikke absorbere ubegrenset støtenergi.

For transport av linjer som krever fast indeksering eller presis posisjonslåsing, kan et forsterket registerreim av gummi være et bedre valg enn et glatt dekkbelte. Registerreim griper inn i trinser, eliminerer slip og opprettholder den nøyaktige stigningen over hele linjen. Denne konstruksjonen er vanlig i monteringstransportører, pakkelinjer og automatiserte materialhåndteringssystemer.

Synkront registerreim av T-type gummi Et forsterket registerreim som griper inn i trinser for å eliminere skli og opprettholde nøyaktig stigning, ideelt for monteringstransportører, pakkelinjer og automatisert materialhåndtering. Se produkt →

Tegn på at gummiblandingen svikter

• Overflateherding og sprekker indikerer vanligvis varmealdring eller ozonangrep. Hvis sprekkene vises langs båndlengden i et vanlig mønster, er ozon den sannsynlige årsaken, og EPDM ville være et mer passende dekke.
• Hevelse, mykgjøring eller en svamplignende tekstur betyr at olje eller løsemiddel angriper gummien. Å bytte til NBR eller CR er riktig trekk.
• Rask slitasje med en ru, revet overflate betyr at blandingen er for myk for materialets sliteevne. En hardere SBR- eller NR-blanding med høy slitegrad bør spesifiseres neste gang.

Ofte stilte spørsmål

Hva er den vanligste gummien som brukes i transportbånd?

SBR er det vanligste. Den tilbyr den beste balansen mellom slitestyrke og kostnad, noe som gjør den til standard for generelle transportbånd. Naturgummi er det vanligste valget når rivebestandighet og slagfasthet er kritisk, spesielt i gruvedrift og steinbrudd.

Hvordan vet jeg hvilken gummitype som er best for transportbåndet mitt?

Start med å liste opp det transporterte materialet og miljøet: sliteevne, olje- eller kjemisk eksponering, maksimal temperatur, utendørs eller innendørs bruk, og eventuelle lovkrav som flammemotstand eller kontakt med mat. Tilpass deretter disse faktorene til sammenligningstabellen i denne artikkelen. Når du er i tvil, kontakt en produsent som blander sin egen gummi og kan kjøre laboratorietester på ditt spesifikke materiale.

Kan én gummitype håndtere olje og høy varme samtidig?

Ikke perfekt. EPDM håndterer varme, men svikter med olje. NBR håndterer olje, men har begrenset varmebestandighet. CR tilbyr et kompromiss, men er ikke den beste i noen av kategoriene. I krevende tilfeller bruker noen produsenter spesielle blandinger eller et tykkere NBR-toppdeksel over en EPDM-impregnert skrog. Den virkelige løsningen er å være ærlig om de verste driftsforholdene og velge den dominerende stressfaktoren først.

For en bredere titt på gummi og industrielle transportbåndtyper, se vår relaterte veiledning om gummi og industrielle transportbåndtyper .

Hva betyr "matkvalitet" for et gummitransportbånd?

Næringsmiddelgodkjente forbindelser overholder forskrifter som FDA 21 CFR 177.2600 eller EUs rammeforordning 1935/2004. De bruker polymerer og tilsetningsstoffer som er trygge for gjentatt kontakt med mat, og de inneholder ikke myknere eller akseleratorer som kan migrere inn i mat. Silikongummi og NBR er vanlige valg for mathåndteringsbelter, avhengig av olje, temperatur og rengjøringskjemikalier. Belteoverflaten skal også være rengjørbar og motstandsdyktig mot vaskemidlene som brukes i anlegget.

Hvor lenge skal et gummitransportbånd vare?

Det er ikke et enkelt tall. Et velvalgt belte som opererer under moderate forhold kan vare i 5 til 10 år. Ved streng gruvedrift er 1 til 3 år vanlig. Levetiden avhenger av sammensetningsvalg, dekketykkelse, skjøtekvalitet, vedlikehold og alvorlighetsgraden til det transporterte materialet. Den mest anvendelige metrikken er slitasjetap i DIN 53516- eller ISO 4649-testen, kombinert med et realistisk blikk på støt- og kantslitasjeforholdene.

Hva er forskjellen mellom klasse M og klasse A belter?

Grad M er en generell karakter med en moderat slitasje tapsgrense, typisk maksimalt 250 kubikkmillimeter i henhold til DIN 22102. Grad A er en slitebestandig karakter med en strengere grense, vanligvis maksimalt 120 kubikkmillimeter. Klasse A-belter er laget med hardere, slitesterke forbindelser og varer lenger når de transporterer slitende materialer. Hvis operasjonen din håndterer sand, grus, malm eller sement, blir den ekstra kostnaden for klasse A vanligvis tilbakebetalt mange ganger.

Samarbeid med en gummiprodusent som forstår forbindelser

Å velge riktig gummi til et transportbånd er ikke komplisert når du først vet hva du skal spørre om: hva er det du formidler, hva er driftstemperaturene, er det olje tilstede, trenger du flamme eller antistatiske egenskaper, og må beltet oppfylle næringsmiddelforskriftene? Disse svarene vil henvise deg til NR, SBR, NBR, CR, EPDM eller en blanding. Diagrammene og tabellene i denne artikkelen gir deg en referanse for samtalen du bør ha med leverandøren din.

Siden 1992 har Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. produsert gummibelter i Ningbo, Kina. Vi er en nasjonal høyteknologisk bedrift, akkreditert med ISO 9001, ISO 14001 og ISO 45001, og vi har deltatt i utarbeidelsen av nasjonale og industristandarder for gummibelter. Vårt produktspekter dekker industri- og bilremmer, multi-ribbebelter, kileremmer, flatremmer av gummi og trinser. Den samme komposisjonsekspertisen som går inn i hvert belte vi lager er klar til å støtte ditt transportørprosjekt. Lær mer om vårt firma og produksjonshistorie .

Hvis du velger et transportbånd eller et annet gummibelte for en spesifikk applikasjon, send oss din materialbeskrivelse og driftsbetingelser. Vi kan anbefale en blanding, gi testdata og levere et belte som oppfyller kravene til jobben din.